上海混动的车送牌吗？
现在混动不用绿牌了，上传统蓝牌。 但是如果未来燃油车全面禁行了，混动车必然也上不了牌了（日本是混动车牌），因为混动的本质就是燃油车。 那时候只有纯电和燃料电池的车才能上牌。
以目前的进展来看，应该是混动的车送新能源绿牌照的，因为国家鼓励发展混合动力汽车。 这个措施和新能源汽车的政策完全不一样。 插电式混合动力汽车（PHEV）目前分两大类，一类是油电同轴驱动，也就是发动机与电机通过变速箱传动，例如上汽大众凌渡GTE、比亚迪DM-i超级混动等等；另一类则是“两田”的混动系统，即发动机与电机分别驱动前后轴，实现串并联混动。
我们通常说混动有两种形式，但这个分类其实不够准确。严格来说应该分为“增程型混动”以及“非增程型混动”。 “增程型混动”是以燃油机作为增程器，主要作用是为电池充电，并带动发电机发电给驱动电机提供电能，从而驱动车辆行驶。
这类混动系统最典型的就是“两田”的混动系统。 在这个系统中，发动机既可以直驱也可以介入发电，但直驱的模式所占的比例很小。在“两田”研发的混动体系中，发动机参与直驱的模式仅限于低速扭矩放大(CVT变速箱)以及急加速工况，而且直驱模式下的油耗相比普通燃油车也有明显的下降。
从省油的角度考虑，这一类混动的车是要发放新能源牌照的！ 但这一类的混合动力技术很难突破热效率极限，所以油耗表现也是有限。 而“非增程型混动”则不需要发动机带动发电机，而是直接驱动发电机，再通过离合器控制与驱动电机的输出进行串联或者并联运行。这一类的混合动力系统像双离合器的燃油车一样，在市区低速行驶时基本以电动机驱动为主，高速路况则以燃油机驱动为主。
这一类混动的车就不属于新能源车型，要上传统燃油牌照。 目前来看，国内混动技术的发展还是“两田”比较领先，因此对于车主而言，将来可能就要分情况讨论了。 如果混动技术能突破热效率极限，那么无论是增程型的混动还是非增程型的混动，所有混动的车都上绿牌；但如果突破不了热效率极限，那就只能按照不同的技术路线分别发不同类型的牌照了。