广州到广州东要多久?

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2015年7月,广联达在深交所上市的当天,董事长张鸿来到位于广州番禺的广联达大厦,与几十位员工代表分享喜悦,“这是广联达历史上的一个重要里程碑” 据他透露,2014年是公司上市的关键一年,业绩、人员都翻了一倍,“2013年我们实现了利润1.3亿元,到2014年就达到了2.6亿”“我们的员工也从去年的8000多人,增加到今年1万多人。”“我们要做中国特色的世界一流企业!”张鸿说,广联达的目标是成为“数字建筑”行业的国际标准制订者之一,“我们在海外有很多标准制定的提案,已经得到国际电工委员会(IEC)的认可。今后三五年内,我们将成为全球数字建筑行业标准的引领者” 而要实现这一目标,就必须得抢滩国内市场这块“高地”。 为此,广联达今年初提出“百城计划”——用两年时间,进驻全国100个城市,打造100个销售阵地,组建1000个销售团队,服务10万个客户。

为了加快这一进程,该公司还推出一系列优惠政策:凡是入职的新员工,若将原来单位社保关系转移过来,即可获500元现金奖励;凡成功推荐一名应聘者并成功入职,即可获得100元入职礼品卡……

不过,虽然进军国内市场的意图明显,但目前的现实是国外市场依旧占据着广联达更大比重的营收来源。2013年及2014年上半年,其境外业务营收分别占到了总营收的95%和94%。而境内业务则大多处于亏损状态——2013年及2013年下半年,广联达内贸业务分别亏损了2.1亿元和6048万元;2014年上半年,仍亏了7557万元。

对此,张鸿向媒体解释称,这是因为“我们进入了一个全新的领域,投入很大,短期内无法取得盈利”。 他强调,虽然目前内地市场和出口贸易都在快速发展,但两者并不矛盾——“就像我们的国际化战略,并不是单纯指出口贸易,而是指在全球范围内的市场拓展和品牌建设。同样,我们实施‘百城’计划,也是为了抢占国内市场的制高点,实现企业的本土化。”

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广州火车站是广州最老的火车站,也是唯一在广州老城区内的火车站,有普快、普快、和少量的高铁、动车等列车从广州火车站始发或途经,每天有30多趟列车从广州火车站通往省内的60多个市县,从广州火车站乘坐普快到湖南、安徽、四川、贵州、陕西、华东、北京等省市、乘坐高铁到广西、海南和粤东地区均比较便捷,交通比较便利,站前设有多路公交、三元里大道、环市西路、站前路、解放北路、盘福路、西华路等多条道路,站前广场设有的士站、大巴、公交车站。

广州东站是广州第二大火车客运站,位于广州市天河区,地铁1号线和3号线均可直达,周边有29、34、209、230、B10、夜27等多路公交车,与周边的地铁、公交等交通方式实现了无缝连接,广州东站是前往广九直通车、穗深等城际列车的主要站点,也是广州往海南方向的列车的始发站,从广州东站乘坐高铁到佛山、肇庆、云浮等市及粤东地区非常便捷。

从广州火车站到广州东站有地铁5号线,每天早上7:00到凌晨0:30左右有开行,全程只需28分钟左右,车费4元/人次;如果坐公交则需要1个小时左右,全程票价2-3元,由于要经过广州市中心,沿途耗时、堵车的概率很大,在广州火车站和广州东站之间往返建议选择地铁出行更为方便。

从广州东站乘坐城际列车到广州南站仅需10分钟左右,车费7元,全程票价在30-50元,是去广州南站最为舒适、快速的交通方式。

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