上汽哪些是合资企业？
根据2006年发布的《汽车产业政策》，中国汽车工业实行“合资”和“引进”两条腿走路的方针。其中，关于合资方面明确写道，合资企业中外双方股东（或投资主体）应具有相应资格和良好信誉，其中至少一方应为所经营汽车品牌在原产地拥有完整的生产体系。 据此规定，国内车企与外资伙伴成立合资公司是有条件的——不仅要求外企具备相应的资格和良好信誉，且要求该品牌的原产国方股东拥有完整的生产体系。由此不难看出，国家出台这一政策的本意是为了保证合资企业产品质量的稳定性、一致性和可靠性。同时也能满足部分消费者对于品牌纯正性的诉求。
目前国内大多数汽车合资企业均遵循这一条原则来挑选自己的合作伙伴。例如奇瑞汽车与以色列特拉维夫大学合作成立了研究院作为奇瑞研发基地；东风汽车与标致雪铁龙集团（PSA）携手组建神龙汽车有限公司，共享东风汽车集团位于武汉和十堰的整车及零部件生产基地；北京现代则充分利用了北京奔驰的生产资质和土地资源，由现代汽车提供技术和车型，共同建设并生产北京现代的车型。 上汽大众、上海通用、天津一汽丰田等则是合资企业中典型的依葫芦画瓢案例。
但并非所有合资企业都严格恪守了这一原则。在汽车行业蓬勃兴起的90年代，为了引进先进技术和管理经验，不少企业选择了“技术换市场”的合作方式。我们如今能够见到一些知名国际品牌的“国产化”产品多属于这类。这些新车大多通过引入国外生产线和零附件，并在国内工厂进行组装来完成最终出厂销售。虽然这些新车的原产地可谓正宗进口，但其质量能否达到原装水平就见仁见智了。