合福铁路，号称国内第一条按高铁标准设计建造的城际铁路。 具体多少时速我没查到资料（毕竟不是专业搞铁路的） 但根据我的记忆，坐这趟列车从合肥到铜陵段，感觉就是“太慢了”；而坐G262(合肥-厦门北)，则感觉“太快了”。 上个月去厦门，在铜陵北站上车。因为没买座位号，所以进了车厢找了个位置坐下。 结果一上车就看到旁边的座上放着一瓶快过期的矿泉水和一张名片，应该是一位姐姐没来得及捡起放在那里的。我拿起水杯准备给她们送过去时，听到后面传来了一个声音 “这么老的地儿还放水瓶啊！” 我回头一看，一位穿着西装拎着公文包的中年男子正一脸嫌弃地盯着我的水杯。 我顿时有点不知所措，但转念一想，这水我又没喝，管他放几天呢，于是继续拿着水往前走去。那中年男子见此，也跟了过来，我赶紧坐下，把水杯紧紧护在胸前。
车上的人很少，不一会我就看到了乘务员，于是我把水杯交给她们，告诉了座位号。随后，乘务员给我端来一碗泡面作为早餐。
列车在10点半左右到达黄山北站，我下车去取行李，再返回车厢时，发现那位男士已经不在了。
任爱纭优质答主目前合肥已有3条轨道交通线路通车，而合肥轨道交通网线规划共有12线，线网总长约410公里，设96座换乘站；远景规划386.9公里（含6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线、12号线），并有3号线、5号线、机场线延伸线。形成8条放射线加4条环线加6条延伸线的布局。线路走向为西郊-中心城-滨湖新区放射，南区分线，机场集约发展。3、5、7、9号线与滨湖新区及滨湖科学城联系，1、2、4、6号线服务于老城区和西部组团，1、3、4、5号线连接北城、经开区以及新站区。外围各组团间通过中心城进行中转换乘。规划方案与城市总体规划相协调，与组团间客流走廊及客流大方向相吻合，加强组团间联系，支撑了组团式发展，规划线路基本覆盖主要客流走廊及大型客流集散点，加强与火车站、长途客运枢纽的联系。同时，合肥地铁还准备开往肥东、北城等地。
根据方案，合肥市城市轨道交通线网方案远景由12条线路组成，线路总长453公里，设站284座，其中换乘车站72座，线路总规模与杭州市相当，高于武汉、沈阳等城市。按照该方案，合肥市轨道交通成网后平均出行时间约为42分钟，较现状出行时间缩短一半左右，轨道交通日客运量可达570万人次，占机动化出行量的51%，对缓解城市交通拥堵的作用更加明显。
根据规划，合肥市轨道交通线网远景由12条线路组成，总长达453公里，比原规划增加109公里，并将地铁线路延伸至职教城、大杨湾、肥东等区域，实现了外围组团与中心城的有效串联。
按初步计划，3号线有望在2017年底前建成试运营，4、5号线将力争在2017年开工建设。根据规划，合肥市计划到2020年初步建成6条线路约175公里的轨道骨干网络。到2030年再建成99公里的轨道网络。至2050年，续建完成7条延伸线及6号线、庐江线，形成全长450公里轨道交通网。届时，地铁线网将实现庐江、巢湖等周边城区“一小时通勤圈”。
