中国远洋公司哪家好？
我是1996年进入交通部广州打捞局，工作到2005年。我从事的是海上救助和打捞职业，我在船上的职务是救生艇驾驶员（简称ATON），这个职业现在还没有退休，所以我的职位现在属于紧缺工种。 交通部广州打捞局有“三救”之称，分别是救助、打捞和拖轮。交通部的“三救”分属三个部门管辖，其中救助局管救助，打捞局管打捞，拖轮局管拖轮。
现在的交通部下属的上海救捞局和天津救捞局是从原交通部所属的救助局和打捞局分离出来的，因为救助和打捞都用上了先进的科技设备，其独立成为两个行业。 以前没有分离的时候，救助和打捞是在一起的，我工作的第3年，也就是2000年以后，我们才有了自己的专用船，以前都是混编在货船或者客船上执行任务。
我参加过多次海上救助和沉船打捞，也遇到过险象环生的突发情况。 记得第一次参加海上救助是随船出去，结果遇到大风雪天气，海面出现冰山，冰山上结满厚厚的冰，远远看到有人划着小船向我们呼救，他们冻得嘴唇发黑，全身发抖，几乎无法站立。我们的船用雷达找到他们后，将他们接到船上，给他们换上干燥的衣服，送去热汤热水，他们终于脱离了危险。
有一次我们在执行任务时，发现一艘军舰疑似发生爆炸，舰上浓烟滚滚，我们迅速向指挥部门报告并赶去救援，这时我们发现一个身穿海军迷彩服的战士抱着炸药包沿着梯子往下爬，情况万分紧急，我们赶紧开船靠近那艘战舰，并用广播警告他立即停止行动，否则将开枪了！那个士兵听到后停下脚步，于是我们用直升机把他救起，原来他是为了切断战舰上的电源而抱着炸药包的。
我曾在10米多深的海水中营救过落水的乘客，也用广播呼叫过“我是中国人，向我开枪”，以阻止海盗的攻击，我还参与过外轮的灭火和船员应急逃生培训。 我所经历的这些惊险的故事都记录在我出版的书《大海深处》里。虽然我工作的这间单位已经撤销了，但我对那些岁月始终难以忘怀。